Сливаем масло с двигателя.

Болты под №-0 не нужно откручивать, а откручиваем болты под №-1 (крутятся против часовой стрелки) и после того как открутили все 4 штуки на кардане брызгаем WD-40 или еще чем нибудь на сочленение хвостовика и кардана (№-2,5), поддомкрачиваем зад квадроцикла, включаем жесткую блокировку и проворачиваем задние колеса руками (я так сделал, так как никак по другому сдвинуть не мог)  После этого в сочленение засовываем отвертку и давим по направлению к заднему редуктору, после чего кардан чуть задвинется сам в себя в месте где стоит №-2
Получится такая картина.


Далее внутри хвостовика увидим болт №-3 (головка на 15 или накидной ключ на 15) откручивается он так же против часовой стрелки. Я это смог сделать при помощи WD-40 и пневмогайковерта.


Снимаем все 3 части


Вот он наш сальник


На на фото старый и новый сальник:


Ставим на место новый сальник и приложив небольшой брусок дерева аккуратно постукиваем по нему (бруску) небольшим молотком, до тех пор пока сальник не сравняется с корпусом двигателя. Далее все собираем в обратном порядке, но для пущей уверенности болт №-3 и болты №-1 посадил на резьбовой фиксатор (синий).